11 września 2001 roku dokonano największej w historii świata mistyfikacji, która jednocześnie była zbrodnią zabójstwa ponad trzech tysięcy osób.
Po uderzeniu w WTC dwóch samolotów - budynki te wysadzono metodą przemysłową - wmawiając naiwnym ludziom, że miały tego dokonać samoloty.
W marcu 2020 roku wmówiono otumanionej Ludzkości, ze pojawił się jakiś "nowy wirus", który zabije co trzeciego człowieka.
Jednak NIKT nie wyizolował tego - rzekomego "wirusa', by można było wykonać testy na zarażenie się nim.
Tak zwane "testy PCR", którymi nękano Ludzi na całym świecie opracowane zostały wiele lat przed rzekomym kowidem i oparte były na wcześniejszych szczepach grypy.
W tym czasie żądałem od pisowskiego nieRządu RP podania choć jednego dowodu na istnienie mitycznego kowida!
Zgłaszałem się wszędzie - gdzie straszono Polaków rzekomą pracą w szpitalach kowidowych.
Oczywiście - nigdzie mnie do pracy nie przyjęto - bo te rzekome "szpitale kowidowe" to była fikcja!
Za to zamknięcie szpitali dla chorych na choroby cywilizacyjne skutkowało ponad dwustu tysiącami nadmiarowych zgonów.
Moje 14 oskarżeń karnych przeciwko uczestnikom zamachu kowidowego - zostało odrzucone przez PRZESTĘPCÓW Prokuratorów i dziś należałoby postawić ich przed sądem.
Na koniec Władymir Putin "wyleczył" ludzkość z kowida - gdy napadł na Ukrainę.
Ta fikcyjna "epidemia" zakończyła się w ciągu jednego dnia - choć jeszcze dwa dni wcześniej BANDYTA Niedzielski - zapowiadał kolejne restrykcje wobec Polaków.
Podobna sprawa jest z OSZUSTWEM nazywanym strefa Czystego Transportu w Krakowie, albowiem
NIE MA ŻADNYCH ZANIECZYSZCZEŃ POWIETRZA, które zagrażałyby zdrowiu Krakowian!
To jest ordynarne oszustwo.
I w celu jego dowiedzenia zadałem Prezydentowi Krakowa Aleksandrowi Miszalskiemu pytanie o
"udostępnienie wszelkich danych dotyczących stanu powietrza w Krakowie, które były podstawą do wprowadzenie Strefy Czystego Transportu".
Na swoje pytanie otrzymałem wykrętną odpowiedź, która omijała wszystkie najważniejsze elementy mojego pytania.
W związku z czym doprecyzowałem swoje pytanie i zawiera tekst, który znajduje się poniżej.
Artur Łoboda Kraków 21.04. 2026 r.
Polskie Niezależne Media
(Zarejestrowane w Rejestrze Dzienników
i Czasopism pod numerem Pr 164/10)
Szanowny Pan
Aleksander Miszalski
Prezydent Miasta Krakowa
Trzecie zapytanie o dane przedstawione w Uzasadnieniu Uchwały o
Strefie Czystego Transportu w Krakowie
Na podstawie Ustawy Prawo prasowe, oraz Ustawy o dostępie do informacji publicznej
PONOWNIE zwracam się z uprzejmą prośbą o udostępnienie
wszelkich danych dotyczących stanu powietrza w Krakowie, które były podstawą do wprowadzenia tak zwanej "Strefy Czystego Transportu".
W dniu 10 marca br wysłałem do Pana drogą elektroniczną zapytanie w sprawie informacji będących podstawą do wprowadzenia w Krakowie Strefy Czystego transportu.
Ponieważ nie otrzymałem na nie odpowiedzi to dnia 25 marca ponowiłem pytania poprzez złożenie wniosku papierowego.
W dniu 9 kwietnia br otrzymałem elektronicznie - podpisaną przez panią Marię Wojtacha odpowiedź, która CAŁKOWICIE rozmija z treścią moich pytań.
Dlatego zmuszony jestem uszczegółowić swoje pytania - co czynię obecnie.
Proszę zatem o informację:
1. Czy przedstawione mi w odpowiedzi na pytanie nr 1 obrazki to jedyne dane przekazane Urzędowi przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska, czy też jest to kompilacja na podstawie danych liczbowych z GIOŚ?
a. / Jeżeli są to dane obrazkowe przekazane przez GIOŚ to proszę o podanie kto się pod nimi podpisał?
b. / Jeżeli jednak Urząd otrzymał dane liczbowe to
proszę o ich przesłanie, oraz podanie: kto w Urzędzie zamienił dane liczbowe na przesłane mi wykresy i jaką wykonał to metodą?
Odnośnie pytań drugiego i trzeciego rozumiem, że Urząd zrzuca pełną odpowiedzialność na GIOŚ za dane przedstawione w sprawie zanieczyszczeń powietrza w Krakowie, więc tam się zwrócę z pytaniami.
2. Względem odpowiedzi Urzędu na pytanie 4 proszę o następującą informację:
a. / Gdzie w Krakowie zauważono - cytuję za Państwem " brunatny, silnie toksyczny gaz o ostrym zapachu przypominającym zapach gazowego chloru"?
b. / Ilu mieszkańców Krakowa narzekało na problemy z oddychaniem wywołanym spalinami samochodów?
3. Ponownie wnoszę o wyjaśnienie wątpliwości zawartych w pytaniu nr 5.
W uzasadnieniu projektu Uchwały podał Pan następujące wartości:
Ponownie wnoszę o podanie:
A./ Jakich składników zanieczyszczeń dotyczą wskazane tam liczby, bo we wcześniejszym zdaniu pomieszane są pyły zawieszone z tlenkiem azotu.
Których więc z zanieczyszczeń dotyczą przedstawione dane?
B./ Jaką metodą badawczą "stacja" przy ulicy Krasińskiego ma monitorować:
a. "Tło transgraniczne"
b. "Tło krajowe"
c. "Tło naturalne"
d. "Emisje z innych powiatów".
Jaką metodą naukową ta "stacja" rozróżnia zanieczyszczenia z
e. "Transportu drogowego"
f. "Przemysłu"
g. "Rolnictwa"
h. "Innych sektorów".
4. Jeżeli dokonali to państwo przez oprogramowanie CALPUF - co zasugerowała Pani Maria Wojtacha to proszę o podanie:
a. / Jaki Urząd zatwierdził to oprogramowanie do legalnego użytku przy pomiarach stanu środowiska?
Proszę o podanie certyfikatu legalności oprogramowania CALPUF dla decyzji prawnych.
b./ Proszę o podanie nazwiska osoby, która w imieniu Urzędu pracuje na oprogramowaniu CALPUF, oraz certyfikatu Jej uprawnień dla tworzenia danych urzędowych.
c./ Proszę o podanie zestawu danych, - jakie "operator Urzędu" wprowadził do oprogramowania CALPUF.
(Od trzydziestu lat zajmuję się informatyką, więc po otrzymaniu takich danych sprawdzę poprawność wyników. I wtedy może uwierzę w deklaracje Urzędu.)
Mam również rozumieć też, że na 6 pytanie Urząd nie zamierza odpowiedzieć i chociaż w Projekcie Uchwały o SCT z rozmachem podawał Pan linki do angielskojęzycznych tekstów - to nie zamierza ich przetłumaczyć na Język polski.
I tu się kłania Ustawa o Języku polskim, oraz Konstytucja.
W przypadku dalszej odmowy podania tłumaczeń treści na które Prezydent Krakowa się powołuje - wykorzystam to w odpowiednim momencie.
6. / W związku z Pana odmową udostępnienia polskich tłumaczeń stron na które się Pan powołał w Projekcie Uchwały dotyczącej SCT w Krakowie, wnoszę o udzielenie następującej odpowiedzi:
Skoro rzekomą intencją wprowadzenia Strefy Czystego Transportu w Krakowie było PODOBNO ograniczenie zanieczyszczenia powietrza w Krakowie - to DLACZEGO wprowadził Pan obejście tego warunku poprzez wjazd samochodów nie spełniających warunków Uchwały, ale dzięki opłaceniu haraczu?
Pozwolę sobie zauważyć, że wśród ponad stu posiadanych przeze mnie kwalifikacji - jest ekologia samochodowa i naprawa filtrów DPF, FAP i SCR.
Dzięki temu posiadam narzędzia do pomiaru stanu powietrza w Krakowie.
I dlatego wiem, że
po wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu w Krakowie ZUPEŁNIE nie zmienił się stan powietrza w Naszym Mieście!
7./ Czym się Pan kierował uzależniając ruch samochodów w Krakowie od wpisania pojazdu do jakiejś "normy emisji spalin"?
Wprowadzone przez Unię Europejską - tak zwane "normy emisji spalin" to JEDNO WIEKIE OSZUSTWO!
Nie oceniają one wpływu samochodu na otoczenie, ale podają współczynnik mocy silnika samochodu do ilości zanieczyszczeń.
Dlatego mogę bez problemu dowieźć, że najbardziej nowoczesny samochód za kilkaset tysięcy złotych- wielokrotnie bardziej zanieczyszcza powietrze - niż leciwy samochód małej mocy.
A tym bardziej - gdy ten samochód jest napędzany gazem!
Toteż wnoszę o podanie innego powodu wprowadzenia SCT w Krakowie niż -
DYSKRYMINACJA Polaków ze względu na osiągane dochody!
Proszę poważnie potraktować to pytanie, bo podlega pod kilka artykułów Kodeksu Karnego.
Wnoszę również o przesłanie mi załączników, które podane zostały w piśmie z dnia 9 kwietnia 2026 roku, a więc:
— Raport wojewódzki za rok 2024
— Skutki zdrowotne NO2
— Pismo przekazujące raport Roczna ocena jakości powietrza GIOS 2024 r.
Mimo zapowiedzi w piśmie podpisanym następująco:
z up. Prezydenta Miasta
Maria Wojtacha
Dyrektor Departamentu
takie
załączniki nie były mi przesłane.
Z poważaniem
