Noxgate - spisek producentów samochodów

Powszechnie wiadomo o oszustwach koncernów samochodowych z fałszowaniem wyników testu spalin w najnowszych samochodach. Nazywa się to "dieselgate".
Jednym z wątków tej afery jest ograniczanie działania systemu AdBlue tylko po to - by nie trzeba było zbyt często dolewać płynu, a więc mocznika.
Ale to tylko jedna strona medalu.
Druga to pospolite złodziejstwo wobec nabywców samochodów.

Zacznę jednak od przypomnienia sytuacji z czasów PRL-u.
Kupno samochodu było wtedy ogromnym problemem - bo mimo zapłacenia za pojazd, trzeba było na niego czekać kilka lat.
Wykształcił się z tego powodu biznes składania samochodu z części zakupionych w sklepach motoryzacyjnych.
Taki "składak" - co było oficjalną nazwą, kosztował mniej niż nowy samochód.

Gdyby dzisiaj ktoś wpadł na pomysł złożenia samochodu z części to na pewno kosztowałby co najmniej dziesięć razy więcej - niż ten z salonu.
Wynika to z faktu, że Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów pozwala producentom samochodów narzucać ceny części samochodowych w wysokości kilkadziesiąt razy wyższej od kosztów produkcji!
Ale tego jeszcze mało.
Niektórych części nie można kupić poza ASO - gdzie doliczają horrendalne ceny za swoje PARTACTWO!
Tak więc jest prawie niemożliwe złożenie nowego samochodu z części chyba, że ktoś weźmie się za model sprzed kilkunastu lat. Producenci opróżniają magazyny i udostępniają część do starych samochodów.

Ale tytuł noxgate odnosi się do jeszcze innego problemu.
Tak zwane komputery silnika, a więc Engine Control Unit (ECU) mają zaprogramowany błąd.
Polega on na tym, że chwilowa niesprawność systemu zostaje zapisana na stałe w systemie i nie resetuje się w przypadku przywrócenia właściwych parametrów.
Wytłumaczę to na przykładzie układu AdBlue.
Jeżeli kierowca dopuści do wyczerpania płynu AdBlue, a więc mocznika to komputer silnika zaczyna odliczanie kilometrów pozostałych do całkowitego wyłączenia samochodu. Wtedy pozostaje tylko laweta.
Na nic nie zda się uzupełnienie AdBlue, bo samochód już ma to w nosie.

To trochę tak - jakby użytkownik komputera zapomniał podłączyć myszką - albo klawiaturę i jedynym rozwiązaniem było odniesienie komputera do serwisu gdzie naprawią go za kilka tysięcy złotych.

Autoryzowane Stacje Obsługi robią oszustwa na niespotykaną dotąd skalę, a SKORUMPOWANA PROKURATURA udaje, ze tego nie widzi.
Tak samo udaje że nie widzi problemu Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.
W ten sposób patologia społeczna się utrwala i przenosi na inne dziedziny Naszego życia.

Chociaż producenci samochodów nie są wytwórcami sterowników silnika - czyli ECU to doskonale wiedzą o błędzie dotyczącym milionów samochodów.
Zamiast ogłosić akcję serwisową i zmienić oprogramowanie ECU, bądź wymienić na nowy - bez wad udają, że nie ma problemu.
Użytkownicy samochodów nie są ludźmi zbyt lotnymi i nie widzą, że są robieni w przysłowiowego "wała".
Ja też nie znałem problemu, bo nie mam samochodu z tym "wynalazkiem". Ale poproszono mnie o pomoc w zdiagnozowaniu awarii silnika i dość szybko rozpoznałem przyczynę.

Kierowcy samochodów - w których występują awarie AdBlue powinni się skrzyknąć i zażądać od sprzedawców samochodów akcji serwisowej pod groźbą pozwu zbiorowego wobec producentów samochodów.
Również zażądać odszkodowania za dotychczasowe niedogodności i poniesione koszty.