|
Próba szkicu scenariusza na przyszłość
|
|
Pierwsze odruchy oporu Społeczeństwa Polskiego po zajęciu Polski przez Niemcy - w 1939 roku - miały miejsce jeszcze zanim Niemcy opanowali całą Polskę.
"Służba Zwycięstwu" powstała jeszcze - zanim Niemcy zajęli Warszawę.
A dzisiaj - mimo upływu ponad pół roku - od zdradzieckiej napaści rządzących Polską polityków - na Naród Polski - nie zrodził się żaden zorganizowany RUCH obrony Narodu Polskiego.
Bezwzględnie - nie powinniśmy sie wychylać, ale mozolnie współdziałać z obrońcami Praw Człowieka z innych Krajów.
I być przygotowanym na właściwy moment.
Mam nadzieję, że w którymś Kraju rozwalą lokalnego Mussoliniego, albo Ceaușescu.
To będzie sygnał d powstania ogólnoświatowego i nie można go przegapić.
Trzeba jednak mieć pełną świadomość :kto jest Naszym wrogiem.
W czasie wojny - za potencjalnych wrogów uważali moi Dziadkowie - swoich sąsiadów, którzy w każdej chwili mogli donieść do gestapo.
Ile donosów złożyli szubrawcy - chcący dzięki pisowskiemu zamachowi stanu - zemścić się na sąsiadach?
|
|
24 listopad 2020
|
|
Artur Łoboda
|
|
|
|
Mój login wiąże się z katastrofą kolejową pod Otłoczynem.
W dniu 19 sierpnia 1980 roku.
Ten dzień należy odnieść do zdarzeń z dni 18-20 sierpnia i dnia kiedy ruszył temat "Anny Walentynowicz".
Według danych oficjalnych zderzyły się dwa pociągi.
Osobowy z Torunia Gł. do Łodzi Kaliskiej z pociągiem towarowym złożonym z 20 - oficjalnie podanych danych - próżnych węglarek prowadzonych jedną lokomotywą.
W roku 2012 w sprawie tzw. Sprowy, zderzyły się dwa pociągi pośpieszne (według dawnej terminologii) na centralnej magistrali kolejowej.
W jednym i drugim przypadku prędkości pociągów zderzających się były identyczne. 89 km/h na 40 km/h.
W roku 1980 ofiar śmiertelnych było oficjalnie podanych 67.
W roku 2012 ofiar śmiertelnych było oficjalnie podanych 16.
Do ustalenia pozostaje, ile osób jechało w roku 1980 pociągiem osobowym, a ile jechało dwoma pociągami pasażerskimi w dniu katastrofy w roku 2012.
Pytanie, czemu zginęło w 1980r. 67 osób, skoro wagony naówczas eksploatowane były zbudowane z bardziej wytrzymałych materiałów, niż te, które uczestniczyły w zdarzeniu z 2012r.
Dalsze pytanie, jaki był rzeczywisty PĘD, (czy aby węglarki były próżne) pociągu towarowego, który spowodował katastrofę w roku 1980. Nikt nigdy nie ustalił z jakich powodów "maszynista" pociągu towarowego ruszył mimo semafora na stój, dalej co istotne" rozpruł rozjazd" i ruszył naprzeciw pociągu osobowego.
Głoszono pogląd, że pociąg towarowy nie był próżny, a wiózł na wybrzeże wozy bojowe.
Warto by pójść tym tropem. Co za tym świadczy? Wojsko otoczyło teren katastrofy jako pierwsze, a pierwszy wagon pociągu osobowego zlokalizowano nie po pudłach, a po liczeniu wózków. |
|
2020-11-24
Magellan
|
|
|
|
Dwa teksty
październik 14, 2004
|
Poslowie platformy Tuska
październik 3, 2007
.
|
Rada Europy "umywa ręce" w sprawie Czeczenii
styczeń 31, 2003
PAP
|
2009.03.03. Serwis wiadomości ze świata bez cenzury
marzec 3, 2009
tłumacz
|
Window on Eurasia: Russian Anti-Semites Play Up Links Between Georgia and Israel
sierpień 29, 2008
Paul Goble
|
Nierentowność kopalń
czerwiec 5, 2003
przesłała Elżbieta
|
Dezodorant czy mydło? - Agencje PR dla zmiany wizerunku koropracji lekarskiej
styczeń 25, 2006
Adam Sandauer
|
Deska w pejzażu
luty 4, 2007
Zygmunt Miedziński
|
Katarzyno, Katarzyno
wrzesień 19, 2006
F.CIERSZYNSKI.
|
Komu zalezalo aby zabic W.Milewicza?
maj 9, 2004
|
Iluministyczna propaganda zwyrodnień
kwiecień 17, 2003
przesłała Elżbieta
|
Stan Wojenny II
grudzień 22, 2003
Super Express
|
Jurek
lipiec 8, 2008
Marek Jastrząb
|
Koniec eksmisji na bruk?
grudzień 4, 2002
PAP
|
Miller nieśmiało krytykuje ludzi Kwaśniewskiego, czyli RPP
styczeń 29, 2003
PAP
|
Bez ryzyka
wrzesień 11, 2002
opowiedział Krzysztof K
|
"Mamy prawo wątpić w uczciwość pertraktacji z UE"
grudzień 23, 2002
PAP
|
Zaciskanie pasa, czyli o co chodzi bli?niakom
lipiec 6, 2007
Marek Olżyński
|
Syndrom oblężonej twierdzy
maj 5, 2003
Iwo Cyprian Pogonowski, Krzysztof Warecki
|
Nowe państwo w Europie - Prussia?
listopad 2, 2004
ks. prof. Czesław S. Bartnik
|
|
|