|
Loty ślizgowe samolotów
|
|
 *Gdyby paliwo skończyło się przed punktem docelowym, Fossett miałby jeszcze sporo czasu na znalezienie alternatywnego lotniska. GlobalFlyer ma doskonałość aerodynamiczną równą 37 - znacznie większą niż w popularnych szybowcach. Z wyłączonym silnikiem może, obniżając się o kilometr, pokonać lotem ślizgowym odległość 37 km, czyli z pułapu 15 km - aż 555 km.* - Gazeta Wyborcza (4 marca 2005).
Na kanale *National Geographic* w lutym 2005 pokazano dokumentalny film *Lot bez paliwa*, o awarii samolotu Airbus linii Air Transat, któremu nad Atlantykiem skończyło się paliwo. Piloci bez napędu (silniki turboodrzutowe przestały pracować; ciemności i panika w kabinie pasażerów) sprowadzili wielką maszynę z wysokości ok. 10 km lotem ślizgowym na płytę lotniska - jedynie zostały zniszczone opony. Uratowali wiele istnień ludzkich. Uznano to za najdłuższy lot ślizgowy samolotu pasażerskiego - 300 km. A jeszcze krążył wokół lotniska, aby wytracić zapas wysokości... Czyżby ten samolot miał doskonałość aerodynamiczną ok. 30, czyli nieco mniej korzystną niż omawiany wyczynowy superaeroplan?
Szkoda, że pilotów nie trenują (bez pasażerów!) w takich niecodziennych warunkach.
Może by schodzili nie tylko bezpiecznie samolotami, ale także by zeszli z kosztami, skoro można sobie lecieć kilkaset kilometrów bez paliwa?! Dopiero włączaliby silniki przed lotniskiem...
Gdyby ktoś zapytał przed emisją filmu - jak daleko może lecieć współczesny pasażer z unieruchomionymi silnikami, to uznałbym dłuższy dystans niż kilka kilometrów za koszmarny żart. A jednak przelecieliby pół Polski...
Samolot odrzutowy zużywa ok. 50 gramów paliwa na jednego pasażera i na jeden kilometr lotu, czyli na przelot jednego człowieka dookoła Ziemi potrzeba ok. dwóch ton paliwa kosztującego ok. 7 tysięcy złotych. GlobalFlyer zużył dwukrotnie więcej paliwa, co potwierdza ogólną zasadę, że im większy pojazd, tym mniejszy paliwowy koszt przemieszczenia w przeliczeniu na jedną osobę.
|
|
4 marzec 2005
|
|
Mirosław Naleziński, Gdynia
|
|
|
|
The Conspiracy Behind the European Union
maj 8, 2008
przeslala Elabieta Gawlas Toronto
|
Powikłana logika epoki nuklearnej
marzec 22, 2006
Iwo Cyprian Pogonowski
|
Kelnerzy
sierpień 1, 2004
|
Korporacyjna globalizacja
styczeń 2, 2006
Goska
|
Faszystowskie elementy sądownictwa
marzec 22, 2005
Mirosław Naleziński, Gdynia
|
The Sordid Past of Former Polish President Aleksander Kwasniewski
listopad 21, 2006
przysłał Iwo Cyprian Pogonowski
|
Biada doroslym
luty 2, 2009
Elzbieta Gawlas Toronto
|
Czy Przyszedł Czas na Rokownia Między USA i Iranem?
styczeń 6, 2006
Iwo Cyprian Pogonowski
|
Niewygodne prawdy
grudzień 21, 2008
Marek Jastrząb
|
Zmarł profesor Tomasz Strzembosz
padziernik 16, 2004
PAP
|
Ucieczka od świadomości klęski
grudzień 4, 2006
Iwo Cyprian Pogonowski
|
Zaginieni w aktach
wrzesień 5, 2002
Dorota Kania http://www.zw.com.pl
|
Ważne Powody Zagrożenia USA
lipiec 11, 2005
Iwo Cyprian Pogonowski
|
Pałac Kultury i Nauki im. Józefa Stalina
lipiec 22, 2008
Zygmunt Jan Prusiński
|
Pogrobowcy Minca
luty 3, 2003
Artur Łoboda
|
Prawdziwe oblicze Wirtualnej Polski
padziernik 26, 2005
|
TE DNI, TE ROBAKI, TE KACZEŃCE
marzec 28, 2008
Zygmunt Jan Prusiński
|
Kłamcy z "Wyborczej"
styczeń 25, 2006
Tomasz Domalewski
|
Byłem na tamtym świecie
listopad 6, 2008
Artur Łoboda
|
Piesni Wajdeloty unacześniona na Rok 2009
grudzień 31, 2008
Marek Głogoczowski
|
więcej -> |
|
